  为了实现所有车站寻呼和背景音乐的播放，麦德林地铁构建了全球最大的集成 联网NetMax阵列系统。
  安装设备包括57台Electro-Voice N8000阵列控制器，以及通过Electro-Voice功放驱动的250台Electro-Voice EVID系列吸顶扬声器。
  NetMax恰恰满足了我们这些要求。
                              
    麦德林是哥伦比亚的第二大城市，20世纪80年代中期开始修建Metro de Medellín环城地铁系统，十年后正式通车。该系统全长20英里，包括两条轻轨线和三条空中索道（“缆车”），共34个车站，平均每天有400,000人乘坐，为城市300多万人提供服务。除此之外，该多样化运输系统还新增一个新的Metro Plus公交线路系统，包括多条专用公路，并计划共建造21个高架站台车站。 
                           
    对于所有车站的寻呼和背景音乐应用，Metro de Medellín安装了57台Electro-Voice N8000阵列控制器，构成了全球最大的集成联网NetMax阵列系统。整个系统还包括250台Electro-Voice EVID系列吸顶扬声器，通过Electro-Voice功放的150多条通道驱动。寻呼系统还配备有163个Telex WP-300S壁装式动圈麦克风。 
                                  
    Metro de Medellín的寻呼和公共广播系统由Medellín自己的Almacenes La Cita与哥伦比亚麦德林的Ambientes Inteligentes共同设计，西班牙马德里的Indra Sistemas负责安装施工。“我们一直在找一种解决方案，这种解决方案既要能通过IP传输所有音频，也要能在每个车站提供可编程DSP功能，这样我们就能对各个不同场的系统进行调整定制，”Metro de Medellín技术解决方案经理Gonzalo Lizarralde说。“NetMax恰恰满足了我们这些要求。”
    该系统从每天凌晨3点开始运行，直到午夜停止，在这段时间内系统要处理车站人员在本地生成的通知，以及从系统中央控制点生成的通知，通知可用于整个系统，单条线路，也可以用于单个站台。“地铁的寻呼控制平台结构和功能都非常合理，”Electro-Voice区域销售经理Juan Montoya说道，“系统操作简单，所有线路和车站的操作人员都可轻松操作，他们必须将注意力放在功能，而不是音频系统上。”
    除了寻呼外，系统还可分配地铁背景音乐程序，再由Metro de Medellín工作人员整合在一起。优先级方案能支持来自中央控制系统的通知覆盖本地通知，而本地通知又可覆盖每个车站的背景音乐。系统可以编程为自动提高声音输出，在高峰时段，最高可提高6 dB，从而使寻呼和音乐的音量能适应更高的环境噪声。
    从中央控制系统发出的音乐和通知将通过CobraNet进行分配，并在本地由各个N8000 300 MIPS数字阵列控制器中的CM-1接口卡进行解码。每台N8000还配备了AO-1 8通道模拟输出卡，以及一个或多个MI-1 8通道模拟麦克风/线路输入卡。
    对于车站内声音复制，系统装有194个EVID C4.2 4英寸双路同轴吸顶扬声器，和58个EVID C8.2HC 8英寸带指向性控制的双路同轴吸顶扬声器。扬声器通过34台Electro-Voice PA4150L四路功放器 （每条通道功率160 W）、2台CPS 8.5 8通道功放器和1台CPS 4.5 4通道功放器驱动。每台CPS功放的每条通道功率为500W，并配备有RCM-810IRIS-Net远程控制组件。
    NetMax系统由中央控制点的操作人员通过用户界面进行控制，通过用户界面，可以观察系统的整体情况，还能轻松选择要发出指定通知的线路、车站或其他场所。“用户界面非常好用，可以轻松编程和使用系统，对我们来说真是额外的惊喜，”Lizarralde说。“我们对NetMax解决方案的扩展能力也非常满意，因为地铁是个持续的工程，以后要不断地进行扩展。我们不仅对EV系统的总体运行效果非常满意，而且从成本和效益角度来说，我们对这个系统更加满意。”

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